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　　渝昆高铁收到了许多好友的闭切，那么渝昆高铁什么岁月开工修树？沿途线途和站点扶植是奈何的呢？一道来看看吧！

　　首列运送52根500米长钢轨的运轨车慢慢驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，标识着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。

　　正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，完结十足预造梁架设做事，为后续发展桥面系及，无砟轨道施工缔造了有利条目，为全线按时通车奠定坚实根本。

　　3月10日，我国“八纵八横”高铁网京昆通道的紧张构成个别——渝昆高铁修树赢得巨大希望，渝昆高铁三观楼地道亨通贯穿，为全线通车奠定了坚实根本。至此，渝昆高铁云南段地道已贯穿36座，地道贯穿已达70%。

　　三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，卓殊之处正在于盐津南站伸入地道进口宗旨248.5米，地道由四线变为双线，断面产生改观，极大填充了掘进难度。

　　该地道全段穿越乌蒙山区喀斯专程貌发育区域，地质组织极为庞大，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑拨。

　　为降服以上难题，修树各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等进步的地质预告妙技，实时发明并应对前哨的不良地质条目。通过安排施工工法，确保施工进程中的安详与太平。

　　3月2日早上10点，过程50余名修树者近60个幼时的不断浇筑功课，由中铁十八局担负施工的渝昆高铁长水机场站明挖区间最大致积混凝土顶板亨通完结浇筑，为渝昆高铁早日修成通车奠定了坚实根本。

　　昆明长水机场站的修树极具挑拨性，其明挖区间位于机场改扩修工程区内，下穿计议中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境遇，还需确保机场的寻常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场衔接的环节个别，采用明挖顺筑法施工，确保完了构的安详与太平。

　　洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆位子很是卓殊，超越深刻峡谷，两头与地道毗邻，属于山区铁途表率的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可能看到，双方的山体很是高峻，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工进程中，面临庞大的地质条目和高难度的施工央浼，修树者接续优化施工计划，一方面引入智能化监测设置，一方面采用针对性的施工工法，个中先塔后横梁的异步施工等两项工法，依然申报了闭联专利。

　　遵守工期扶植，洛泽河特大桥将正在本年内完毕合龙，以是全盘修树也逐步进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉地道，固然是一级高危急地道，但正在施工职员戮力下，目前地道辅帮坑道已十足完结，正洞掘进到达80%以上。

　　渝昆高铁云南段的107座桥梁修树目前已完结高出85%，地道已贯穿35座。据国铁昆明局音书，渝昆高铁全线月份操纵到达开明条目，届时重庆到昆明的行车时分将从目前的5幼时缩短至最速2幼时操纵，从昆明到成都希望限定正在3幼时以内，沿线全体的出行条目将取得极大改革。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目标限定性工程之一。全桥总长568.8米，不断梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上游国度II级水源扞卫区，两侧山体呈V型状，施工厂地狭隘，便道、临设安插难题。

　　12月26日，跟着架桥机将结尾一孔长32.6米、跨度31.5米、重约800吨的预造箱梁稳固落正在卡子村特大桥42号墩至43号桥台上，标识着卡子村特大桥箱梁架设完结，这是渝昆高铁昭通段第三座1公里以上完结箱梁架设的特大桥。

　　渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，超越昭通102省道元烟段和多条农村道途，全长约1.4公里，安排墩台身44个、箱梁43孔，架梁施东西有跨省道途施工、手艺难度大、安详危急高、环保央浼厉等特征。修树者紧盯高质地修树理念主意，僵持以质地安详为中心，通过深化造运架手艺交底、优化箱梁架设工序、显然职员职责分工、厉把安详质地闭口等多项设施，全桥43孔箱梁最终安详有序完结架设，标段架梁做事完结82%，为后续施工缔造了有利条目。

　　渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道亨通贯穿，这两座均高出7公里长的地道贯穿为全线修成通车奠定了坚实根本，遵守目前施工进度渝昆高铁有大概提前到2026年年末通车。

　　渝昆高铁三标二分部地道正洞开挖进尺凯旋打破20公里大闭，到达了20010米的紧张里程碑，为全盘项目标亨通促进奠定了坚实根本。

　　截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖完结率已高达74%，管段内完全掌子面的开挖进尺均已高出1公里。个中，鲁甸地道斜井幼里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺差异到达了2243米、2622米和2327米，造成了3个高出2公里的功课面。该分部担负的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，蕴涵双线米。

　　12月3日，由中铁三局承修的渝昆高铁谢家榜地道亨通贯穿，至此渝昆高铁宜宾至筠连段地道贯穿高出80%。

　　11月23日，由中铁五局承修的渝昆高铁核心限定性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)亨通贯穿，极高危急段落施工“瓶颈”赢得巨大打破，为渝昆全线修成通车奠定了坚实根本。

　　炳辉地道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高危急核心限定性工程，位于昭通市彝良县境内，地道最大埋深811米，地质条目十分庞大，此次平导施工比原施组准备提前2个月贯穿，是炳辉地道修树的紧张里程碑，标识着整个工程按准备赢得了环节性希望。

　　洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，超越深刻峡谷，两头与地道毗邻，为山区铁途表率的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构不断梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。修成后的洛泽河特大桥将成为目前天下时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。

　　渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修树的昭通东站毗邻。全桥长约2644米，共安排桩基674根、墩台82个、预造箱梁81孔。该桥超越岩溶、采空区等不良地质区域。

　　渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修树的昭通东站毗邻，全桥长约2644米，共安排桩674根、墩台82个、预造箱梁81孔。该桥超越岩溶、采空区等不良地质。

　　11月10日，渝昆高铁修树迎来紧张节点，大苗寨地道凯旋贯穿。这一环节工程的打破，为渝昆高铁的整个促进奠定了坚实的根本。

　　11月4日，由中国铁修大桥局承修的盐津地道1号横洞至2号横洞区间亨通贯穿，为后续全隧贯穿奠定了坚实根本，也为渝昆高铁全线修树缔造了优秀条目。

　　渝昆高铁盐津地道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目修树“出川入滇”的第一个地道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅帮坑道举行长隧短打，从而完毕最多6个处事面同时掘进。

　　自2011年此后，中国铁修大桥局以打造“精品、智能、绿色、人文”工程为主意，先后降服了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒无益气体、长间隔透风”等困难，依赖高深的手艺和刚毅的毅力，一次次占领难闭，为盐津地道的全线贯穿奠定了优秀根本。

　　本次贯穿的两个功课面，全长是3100米，是全盘盐津地道长度最长，难度最大，地质地害也相对照较多的一个区段。

　　盐津地道1号横洞至2号横洞的贯穿，有用途置了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，加紧了地道透风，有用改革了施工境遇，同时为环节线途施工物流机闭供给了容易，为残余的全隧贯穿施工缔造了优秀条目。目前地道开累已完结7334米，占安排的94.5%。

　　今朝，渝昆高铁盐津段各项修树正风起云涌地有序促进中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做预备。

　　渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线途位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，个中工点多余家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。

　　盐津轨枕场继承着全县50.9万根双块式轨枕与盖板幼构件的预造分娩做事，现正在历时三个月分娩8万5千根轨枕，发展双班分娩、单班分娩880根轨枕，咱们估计正在2025年12月底完结整个施工做事。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在区域地形庞大，山高谷深，车站选址难题。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用途置了高铁车站的选址困难，还裁汰了对既有生态境遇的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用不断刚构超越白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部组织间隔水面约80米，施工平台架设正在白水江上，发展水上和高空功课，安详危急和施工难度大。

　　截至目前，余家湾框架桥主体工程已十足完结;盐津地道安排7762m，开挖支护完结7318米，残余444米，准备12月底贯穿;三观楼地道安排2992米，完结2584米，残余408米，准备2025年3月底贯穿;盐津南站白水江四线特大桥桩基已十足完结，准备11月底完结结尾1个承台施工;上部组织机闭5个功课区同时施工，准备2025年9月完结桥梁合龙。

　　跟着主桥墩的亨通封顶，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承修的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部组织施工。

　　由中铁十二局承修的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥不断梁亨通合龙。铜厂箐地道安详贯穿。至此，渝昆高铁云南段63座地道已贯穿25座。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁修大桥局承修的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部组织施工新阶段。

　　由中铁五局承修的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线幼里程至进口宗旨亨通贯穿。炳辉地道全长21.17公里，位于昭通市彝良县境内，为全线日

　　新修重庆至昆明高速铁途重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开明运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!渝昆高铁线途自重庆闭键重庆西站引出后，路过重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明闭键昆明南站，全长约700公里，安排时速350公里。全线分段修树，此次开明的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，个中江津北、永川南、泸州东、南溪为新修车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日参加运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序修树中。

　　9月20日，由中铁五局承修的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线幼里程至进口宗旨亨通贯穿，标识着炳辉地道施工再次赢得新打破。炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，安排为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质条目极为庞大，进洞口位于落差300多米的悬崖悬崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安详危急高。

　　渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部组织施工阶段9月17日，渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部组织施工阶段。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在区域地形庞大，山高谷深，车站选址难题。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用途置了高铁车站的选址困难，还裁汰了对既有生态境遇的影响。项目部还装备了水中应急赈济机械人，完毕遥控操作，有用加紧水上赈济才具、提拔应急赈济出力，提升工人功课安详系数，确保施工安详。

　　渝昆高铁昭通段江底牛栏江特大桥超高桥墩封顶9月9日19时，正在云铁档案介入修树的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥过程不断10个幼时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥结尾一个超百米高桥墩，标识着该桥整个进入梁部施工。

　　江底牛栏江特大桥总长568.8米，共7个墩身，5号主墩为全桥第二高墩，高117.5米，为双肢塔墩身。

　　9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥不断梁中跨亨通合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m不断梁跨G85高速公途施工，128米不断梁主跨与G85高速公途施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁不断梁与跨高速公途施工最幼夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度不断梁。

　　不日，渝昆高铁云贵段站前七标项目4号途基亨通通过国铁集团验收，这是渝昆高铁云南境内首件通过国铁集团验收的途基工程，标识着渝昆高铁云南段工程修树进入整个攻坚阶段。

　　不日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段亨通贯穿，为全隧贯穿奠定坚实根本。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞幼里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危急地道。

　　9月1日，历经1194个昼夜的费力奋战，由中铁十八局集团承修的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段亨通贯穿，为全隧贯穿奠定坚实根本。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞幼里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危急地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条目庞公多变，地下水雄厚。洞身通过多处断层决裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。

　　个中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。项目于2020年末开工修树，本年6月21日发端联调联试，8月16日进入试运转阶段，估计9月份开明运营。

　　渝昆高铁渝宜段修成投用后，将与成自宜、内自泸高铁相连，造成川南区域到重庆的最急促高铁通道， 宜宾、自贡至重庆将无需再绕道成都，可完毕高铁1幼时内直达;同时泸州也将首开至重庆高铁线日

　　不日，过程中铁十二局修树者970多个日夜酣战，渝昆高铁云贵段格莱村地道亨通贯穿，为全线准期通车奠定了坚实根本。

　　格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最幼埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构造中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形滚动较大，地势陡峻，地貌形式庞大，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。2024年8月5日

　　8月5日凌晨渝昆高铁修树再次赢得巨大希望过程3个幼时的接连施工位于云南省昆明市嵩明县的阿里塘特大桥结尾一个节段浇筑完结全盘不断梁亨通合龙这是渝昆高铁云南境内唯逐一座上跨铁途、国道及河道的桥梁.

　　阿里塘特大桥全长1421米，最大跨度到达80米，不但上跨运转中的沪昆铁途、国道及河道，同时还穿越村庄。所以，正在施工中，功课职员采用了填充防护棚架和挂篮下装置兜篮的双控设施，以及托架施工的手段，预防工程修树中有异物掉落酿成影响。渝昆高铁全长699公里，个中云南段全长388.6公里，目前，渝昆高铁云南段10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。渝昆高铁修成通车后，将进一步完满国度归纳立体交通网，极大改革沿线全体出行条目，重庆到昆明行车时长将由本来的5幼时缩短至最速2幼时操纵。

　　8月1日，过程中铁四局修树者940多个日夜的费力奋战，我国八纵八横铁途网的紧张构成个别——渝昆高铁罗荣庄地道安详贯穿，这是渝昆高铁云南境内目前贯穿高出5公里的地道，为全线开明运营奠定了根本。

　　罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越多种庞大地质条目，网罗4个断层决裂带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短间隔仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体排泄、高速公途重降等安详危急，施工难度大，安详危急高，是渝昆高铁昆明闭键段核心限定性工程。渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的环节构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已贯穿23座，10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最速2幼时操纵。

　　7月14日，正在渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥的施工现场，一榀长32米、宽12.6米、重约800吨的预造箱梁稳稳地落正在桥墩上，标识着渝昆高铁曲靖段首榀预造箱梁凯旋架设。

　　7月12日，渝昆高铁泸州东站，到场联调联试的试验车常常从候站大厅表呼啸着疾驰而过。修树面积1.2万平方米的渝昆高铁泸州东站，主体工程目前已整个完竣，站前广场及配套步骤正正在举行结尾的完满。

　　6月底，渝昆高铁泸州段已进入动态验收阶段，整个进入联调联试。目前，渝昆高铁泸州段主体工程修树已十足遣散，车站、桥梁、途基、地道等整个完结，沿线站前配套步骤基础完结，正正在举行表部境遇整饬和遗留题目措置。

　　过程不断13个幼时不间断的混凝土浇筑，7月11日，渝昆高铁江底牛栏江特大桥4号主墩依然封顶，牛栏江特大桥施工又一次赢得新希望。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段限定性工程之一，大桥全长568.8米，不断刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上游国度Ⅱ级水源扞卫区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为高峻，环保水保央浼厉，高墩施工坠落危急高，墩身组织方法多样化，施工难度大。此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部办理职员经心计闭煽动，实行层层手艺交底，从混凝土供应、呆滞设置改变及调试、应急设施、安详办理、职员分工、后勤保护等多方面举行厉密摆设。施工进程中，指派专人全进程管控，端庄遵守计划机闭施工，端庄把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，过程13个幼时不断不间断的浇筑施工，美满完结桥墩浇筑做事。

　　7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根本上，举行最高测试速率品级提速试验，试验列车亨通跑出了385公里/幼时的试验主意速率值，完毕了联调联试阶段性主意。

　　按安排准则，逐级提速试验遵守时速180公里至时速385公里16个品级举行，最终声明这条高铁线途到达安排速率主意值。正在完结逐级提速试验(按照联调联试计划央浼，就寝归纳检测列车正在线途上慢慢提拔运转试验速率，直至到达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举行的全线拉通运转试验打下根本。渝昆高铁线公里，是我国“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个别。

　　6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站慢慢驶出，新修重庆至昆明高速铁途，重庆西至宜宾东段启动联调联试进入工程验收环节阶段。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个别，线途起自重庆西站，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，安排时速350公里，共计议扶植21座车站。src=

　　6月18日上午，过程1000多天的费力修树后，由中铁十二局承修的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前完结贯穿。这一环节线途的亨通连通，不但可大幅提升施工出力，还为全隧贯穿打下了坚实的根本，标识着地道进入完了尾的300米冲刺阶段。那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越庞大的地质组织，网罗富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地表水流及衡宇5处，最幼埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危急，修树难度极大。目前，地道仅剩300米，估计10月份贯穿，希望提前3.5个月完毕全地道贯穿主意。

　　渝昆高铁云南段首座跨高速公途不断梁亨通合龙6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公途不断梁亨通合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公途不断梁亨通合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，安排并修树桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日发端施工，正在修树者们两年时分日夜奋战下，亨通完毕合龙。渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个别，线公里，是云南省内首条安排时速350公里的高速铁途。台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，不断梁超越银昆高速公途，桥梁整个跨度大、施工手艺庞大，安详危急高。渝昆高铁纵贯滇、贵、川、渝等省市，修成通车后，将深化成渝区域双城经济圈与滇中都邑群的闭联，届时昆明至重庆的通行时分将由目前的5幼时缩短至最速2幼时操纵。

　　6月5日，过程修树者900多个日夜的奋战，跟着结尾一次地道最前端的掌子面凯旋破壁，标识着渝昆高铁大庆山地道安详贯穿。大庆山地道是渝昆高铁云南段的核心限定性工程，也是目前贯穿的最长地道，为全线开明运营奠定了坚实根本。大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承修。地道穿越多种庞大地质条目，网罗岩溶、顺层偏压、途基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公途，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安详危急高，施工难度极大。自2022年3月28日开工修树此后，国铁昆明局滇中铁途修树提醒部弥漫阐述项目修树的机闭调解和监视效劳本能，每月召开施组判辨会和安详危急研判会，实时发明并处置施工中存正在的难题。通过优化开挖支护设施和深化核心工序管控，确保地道修树有序促进。为确保地道施工安详质地可控，且不影响沪昆高铁寻常运营，国铁昆明局滇中铁途修树提醒部机闭参修各方成登时道攻闭团队，挑选正在沪昆高铁夜间停轮后举行呆滞开挖，并应用智能配备及时检测地道变形和振动，地道均匀每月开开掘进尺达70米操纵，全隧比准备工期提前1年贯穿。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的环节构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已贯穿15座，10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最速2幼时操纵。

　　5月15日，过程修树者900多个日夜的费力奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安详贯穿。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已贯穿14座，10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。渝昆高铁行为国度八纵八横铁途网京昆通道的环节构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里，李家村地道是个中的紧张一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内贯穿的首条高出3.5公里的地道，为单洞双线公里。李家村地道地处云贵高原中低山区，地形滚动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最幼埋深仅13米，洞身通过多处断层决裂带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等多重不良地质影响。“地道属于瓦斯地道施工功课，安详危急极高。为确保地道施工安详，咱们端庄落实瓦斯地道施工榜样央浼，特意装备有毒无益气体自愿化监测消息化编造，采用防爆型机电设置等安详设施，有用防备了瓦斯施工中存正在的安详危急。”中铁十二局渝昆高铁现场担负人鲜云华先容，李家村地道地质庞大，改观速，项目团队通过采用疾速超前支护、限定开挖进尺、安排开挖工法、加紧初期支护等系列设施，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情产生，保护了地道安详有序促进。

　　正在李家村地道修树进程中，施工团队不但采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度限定工法，极大地提拔了地道初支的平整度，并因其明显成就而正在全线限造内普及实行和行使。

　　5月7日凌晨，过程修树者近40个幼时的不断浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板亨通完结浇筑，这标识着车站明挖区间正式进入主体组织施工阶段，为长水机场面道进口贯穿，以及渝昆高铁早日修成通车奠定了坚实根本。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁途引入长水机场，面积约24000平方米，其有帮于将长水机场打造为云南省领域最大、体例最全、辐射限造最广的归纳交通闭键。昆明长水机场站的修树极具挑拨性，其明挖区间位于机场改扩修工程区内，下穿计议中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境遇，还需确保机场的寻常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站衔接的环节个别，采用了进步的明挖顺筑法施工，确保完了构的安详与太平。

　　5月6日，洛泽河特大桥环节线号墩承台浇筑完结。洛泽河特大桥主墩承台的亨通浇筑，为桥梁后续亨通施工打下了坚实的根本。洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上游约5千米，为操纵线，双幅单线桥安排，主跨超越洛泽河，两岸地势高峻，地质条目庞大。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个别，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开明运营后，将进一步完满国度归纳立体交通网，深化成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的闭联，大幅压缩重庆至昆明的铁途游历时分，极大改革沿线全体出行条目，督促沿线经济社会高质地起色。

　　渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥结尾一座墩身浇筑凯旋完结，为后续桥梁上部组织施工打下优秀根本。长屋子特大桥位于寻甸县河口镇幼街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，修成后将串联起长屋子地道和3号途基。

　　自开工此后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的修树者僵持以“工装保工艺、工艺保质地、质地保安详”的办理理念，主动实行应用新手艺、新工艺、新资料、新设置“四新”手艺，确保所修即精品。施工进程中，主动机闭进场职员发展三级安详教训和手艺交底，显然安详质地限定央浼和准则，并正在施工进程中加紧进程旁站和寻常查抄，发明题目实时促进整改落实。针对桥梁施工应用的呆滞、模板，分部加紧进场验收和查抄，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目修树者仍固守正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与机械的轰鸣声奏响了旋律俊美的“劳动之歌”，胀舞项目修树跑出“加快率”。直至完竣，长屋子特大桥完全承台、墩身强度达标，修树进程中未呈现安详质地变乱。

　　4月18日凌晨6时，井西线金音沟线途所至重庆西渝昆场单改双施工亨通完竣，这标识着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段做事完结。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道之一的京昆通道的紧张构成个别，是我国紧张干线公里。全线通车后，重庆到云南昆明运转时分将由现正在的近5幼时缩短至2幼时操纵。

　　渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，路过重庆市、四川省，来到四川省宜宾东站。重庆西站行为中国西部区域最大的客运闭键编造，是既有特等站，首要继承渝贵高铁、兰渝铁途、襄渝铁途、渝昆高铁等干线运输客运生意。渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段：第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线途拨接及信号倒替，第二阶段是井西线金音沟线途所至重庆西渝昆场单改双施工，估计5月底前完结第三阶段施工，届时渝昆高铁渝宜段将整个融入世界高铁网。

　　渝昆高铁昭通地道第三横洞位于彝良县洛泽河镇笋叶村，自2022年10月正式进洞施工此后，中铁地道局降服庞大的地质条目，努力促进施工进度，目前，全盘施工进入冲刺阶段，估计4月底可能转入正洞施工，届时将进一步加快昭通地道正洞的促进速率，确保后期工序能准期举行。

　　渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇升平村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号限定性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞依然揭开前两层煤层，于半煤半岩中促进，16.26千米的正洞依然开挖近7.5千米。

　　项目起自重庆闭键重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明闭键昆明南站，与正在修成自宜高速铁途相接，构兴办成成都至昆明高速铁途通道。

　　本年5月底，《新修铁途重庆至昆明高速铁途境遇影响告诉书》公示，个中揭示，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。

　　：位于九龙坡区陶家镇，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过正在重庆东站贯穿

　　：位于城区以北九狮途南侧，为川南城际铁途正在修车站，领域为6台14线，预留有泸遵高铁引入条目，修成后将遣散泸州欠亨客运列车的史乘

　　：为与正在修的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，限定性工程临港长江公铁两用大桥依然于旧年12月开工，全线月份正式开工修树④宜宾站：为新修宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，领域比宜宾西站大，为改日宜宾铁途闭键的首要客运站

　　渝昆高铁与成贵高铁十字交叉，并扶植笑山-重庆和贵阳-重庆（自贡）两个宗旨的联络线，改日将造成成都至重庆间的第三条高铁通道，笑山至昆明宗旨需正在新宜宾站换向

　　③昭通东站：位于昭通市城东升平街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公途，改日将引入六盘水至昭通城际铁途和昭通至攀枝花铁途

　　⑨长水机场站：位于长水国际机场东侧，该站的扶植补偿了沪昆高铁未正在长水机场设站的可惜，有利于完毕空铁换乘

　　昆明西站并不正在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研捆扎的项目，位于西山区石咀，改日将行为昆明普速列车的始发站，现有昆明站将首要发送省内动车。src=

　　2025年昆明五一高铁车票开售时分为14:30，个中昆明站起售时分是为14:30，昆明南站起售时分是为14：30。

　　2025年4月30日的火车票正在4月16日发售，5月1日的火车票4月17日发售，以此顺推，5月5日的火车票4月21日发售。

　　G85银昆高速公途多途段受天色影响激发途面结冰等情景，同时多途段会惊醒交通管造，幼编将接连更新。详见全文。

　　昆明西站是昆明铁途闭键“三主一辅”铁途客运方式中的首要客站之一，已被纳入新修重庆至昆明高速铁途(以下简称“渝昆高铁”)引入昆明闭键同步修树实质。

　　今朝，渝昆高铁盐津段各项修树正风起云涌地有序促进中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做预备。

　　渝昆高铁宜宾至昆明段遵守施工合同拟于2027年9月正式通车，但遵守目前施工进度，有大概提前通车。

　　新修重庆至昆明高速铁途重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开明运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!

　　遵守渝昆高铁2027年全线修成投运的主意，昆明西站、长水机场站将与渝昆高铁同步修成投运。重庆至昆明铁途运转时分将由现正在近5幼时缩短至2幼时。

　　昆明西客站是渝昆高铁和昆明铁途闭键客运编造的“三主一辅”主站之一，集铁途、都邑轨道、远程客运、都邑公交等多种交通体例于一体，是支柱云南面向南亚东南亚辐射核心修树的紧张项目

　　确保年内铁途中心区整个开工修树，同步发展表围配套市政工程的计议安排等处事，确保西客站项目2027年与渝昆高铁同步修成参加应用。

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　　渝昆高铁收到了许多好友的闭切，那么渝昆高铁什么岁月开工修树？沿途线途和站点扶植是奈何的呢？一道来看看吧！

　　首列运送52根500米长钢轨的运轨车慢慢驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，标识着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。

　　该地道全段穿越乌蒙山区喀斯专程貌发育区域，地质组织极为庞大，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑拨。为降服以上难题，修树各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等进步的地质预告妙技，实时发明并应对前哨的不良地质条目。通过安排施工工法，确保施工进程中的安详与太平。2025年

　　昆明长水机场站的修树极具挑拨性，其明挖区间位于机场改扩修工程区内，下穿计议中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境遇，还需确保机场的寻常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场衔接的环节个别，采用明挖顺筑法施工，确保完了构的安详与太平。2025年2月18日

　　洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆位子很是卓殊，超越深刻峡谷，两头与地道毗邻，属于山区铁途表率的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可能看到，双方的山体很是高峻，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工进程中，面临庞大的地质条目和高难度的施工央浼，修树者接续优化施工计划，一方面引入智能化监测设置，一方面采用针对性的施工工法，个中先塔后横梁的异步施工等两项工法，依然申报了闭联专利。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目标限定性工程之一。全桥总长568.8米，不断梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上游国度II级水源扞卫区，两侧山体呈V型状，施工厂地狭隘，便道、临设安插难题。

　　渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，超越昭通102省道元烟段和多条农村道途，全长约1.4公里，安排墩台身44个、箱梁43孔，架梁施东西有跨省道途施工、手艺难度大、安详危急高、环保央浼厉等特征。修树者紧盯高质地修树理念主意，僵持以质地安详为中心，通过深化造运架手艺交底、优化箱梁架设工序、显然职员职责分工、厉把安详质地闭口等多项设施，全桥43孔箱梁最终安详有序完结架设，标段架梁做事完结82%，为后续施工缔造了有利条目。

　　12月23日渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道亨通贯穿，这两座均高出7公里长的地道贯穿为全线修成通车奠定了坚实根本，遵守目前施工进度渝昆高铁有大概提前到2026年年末通车。

　　截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖完结率已高达74%，管段内完全掌子面的开挖进尺均已高出1公里。个中，鲁甸地道斜井幼里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺差异到达了2243米、2622米和2327米，造成了3个高出2公里的功课面。该分部担负的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，蕴涵双线米。2024年12月3日

　　11月23日，由中铁五局承修的渝昆高铁核心限定性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)亨通贯穿，极高危急段落施工“瓶颈”赢得巨大打破，为渝昆全线修成通车奠定了坚实根本。

　　洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，超越深刻峡谷，两头与地道毗邻，为山区铁途表率的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构不断梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。修成后的洛泽河特大桥将成为目前天下时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。

　　11月10日，渝昆高铁修树迎来紧张节点，大苗寨地道凯旋贯穿。这一环节工程的打破，为渝昆高铁的整个促进奠定了坚实的根本。

　　11月4日，由中国铁修大桥局承修的盐津地道1号横洞至2号横洞区间亨通贯穿，为后续全隧贯穿奠定了坚实根本，也为渝昆高铁全线修树缔造了优秀条目。

　　盐津地道1号横洞至2号横洞的贯穿，有用途置了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，加紧了地道透风，有用改革了施工境遇，同时为环节线途施工物流机闭供给了容易，为残余的全隧贯穿施工缔造了优秀条目。目前地道开累已完结7334米，占安排的94.5%。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在区域地形庞大，山高谷深，车站选址难题。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用途置了高铁车站的选址困难，还裁汰了对既有生态境遇的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用不断刚构超越白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部组织间隔水面约80米，施工平台架设正在白水江上，发展水上和高空功课，安详危急和施工难度大。

　　截至目前，余家湾框架桥主体工程已十足完结;盐津地道安排7762m，开挖支护完结7318米，残余444米，准备12月底贯穿;三观楼地道安排2992米，完结2584米，残余408米，准备2025年3月底贯穿;盐津南站白水江四线特大桥桩基已十足完结，准备11月底完结结尾1个承台施工;上部组织机闭5个功课区同时施工，准备2025年9月完结桥梁合龙。2024年10月21日

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁修大桥局承修的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部组织施工新阶段。

　　渝昆高铁线途自重庆闭键重庆西站引出后，路过重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明闭键昆明南站，全长约700公里，安排时速350公里。全线分段修树，此次开明的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，个中江津北、永川南、泸州东、南溪为新修车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日参加运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序修树中。

　　炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，安排为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质条目极为庞大，进洞口位于落差300多米的悬崖悬崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安详危急高。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在区域地形庞大，山高谷深，车站选址难题。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用途置了高铁车站的选址困难，还裁汰了对既有生态境遇的影响。项目部还装备了水中应急赈济机械人，完毕遥控操作，有用加紧水上赈济才具、提拔应急赈济出力，提升工人功课安详系数，确保施工安详。

　　9月9日19时，正在云铁档案介入修树的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥过程不断10个幼时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥结尾一个超百米高桥墩，标识着该桥整个进入梁部施工。

　　9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥不断梁中跨亨通合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m不断梁跨G85高速公途施工，128米不断梁主跨与G85高速公途施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁不断梁与跨高速公途施工最幼夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度不断梁。

　　渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞幼里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危急地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条目庞公多变，地下水雄厚。洞身通过多处断层决裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。

　　个中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。

　　罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越多种庞大地质条目，网罗4个断层决裂带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短间隔仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体排泄、高速公途重降等安详危急，施工难度大，安详危急高，是渝昆高铁昆明闭键段核心限定性工程。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的环节构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已贯穿23座，10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最速2幼时操纵。2024年7月14日

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段限定性工程之一，大桥全长568.8米，不断刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上游国度Ⅱ级水源扞卫区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为高峻，环保水保央浼厉，高墩施工坠落危急高，墩身组织方法多样化，施工难度大。

　　此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部办理职员经心计闭煽动，实行层层手艺交底，从混凝土供应、呆滞设置改变及调试、应急设施、安详办理、职员分工、后勤保护等多方面举行厉密摆设。施工进程中，指派专人全进程管控，端庄遵守计划机闭施工，端庄把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，过程13个幼时不断不间断的浇筑施工，美满完结桥墩浇筑做事。

　　7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根本上，举行最高测试速率品级提速试验，试验列车亨通跑出了385公里/幼时的试验主意速率值，完毕了联调联试阶段性主意。

　　按安排准则，逐级提速试验遵守时速180公里至时速385公里16个品级举行，最终声明这条高铁线途到达安排速率主意值。正在完结逐级提速试验(按照联调联试计划央浼，就寝归纳检测列车正在线途上慢慢提拔运转试验速率，直至到达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举行的全线拉通运转试验打下根本。

　　图源：重庆宣告渝昆高铁开明运营后，将进一步完满国度归纳立体交通网，深化成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的闭联，大幅压缩重庆至昆明的铁途游历时分，极大改革沿线全体出行条目，督促沿线经济社会高质地起色。渝昆高铁路过重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共计议扶植21座车站(预留九龙坡站)。

　　src=图源：中国铁途渝昆高铁重庆西至宜宾东段位于重庆市和四川省境内，线途自重庆西站引出，路过重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，来到宜宾东站。2024年6月18日

　　6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公途不断梁亨通合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公途不断梁亨通合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，安排并修树桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日发端施工，正在修树者们两年时分日夜奋战下，亨通完毕合龙。

　　2024年6月5日6月5日，过程修树者900多个日夜的奋战，跟着结尾一次地道最前端的掌子面凯旋破壁，标识着渝昆高铁大庆山地道安详贯穿。大庆山地道是渝昆高铁云南段的核心限定性工程，也是目前贯穿的最长地道，为全线开明运营奠定了坚实根本。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的环节构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已贯穿15座，10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最速2幼时操纵。

　　2024年5月15日5月15日，过程修树者900多个日夜的费力奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安详贯穿。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已贯穿14座，10个桥隧核心限定性工程修树希望亨通。

　　“地道属于瓦斯地道施工功课，安详危急极高。为确保地道施工安详，咱们端庄落实瓦斯地道施工榜样央浼，特意装备有毒无益气体自愿化监测消息化编造，采用防爆型机电设置等安详设施，有用防备了瓦斯施工中存正在的安详危急。”中铁十二局渝昆高铁现场担负人鲜云华先容，李家村地道地质庞大，改观速，项目团队通过采用疾速超前支护、限定开挖进尺、安排开挖工法、加紧初期支护等系列设施，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情产生，保护了地道安详有序促进。

　　5月7日凌晨，过程修树者近40个幼时的不断浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板亨通完结浇筑，这标识着车站明挖区间正式进入主体组织施工阶段，为长水机场面道进口贯穿，以及渝昆高铁早日修成通车奠定了坚实根本。渝昆高铁是国度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个别，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁途引入长水机场，面积约24000平方米，其有帮于将长水机场打造为云南省领域最大、体例最全、辐射限造最广的归纳交通闭键。

　　洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上游约5千米，为操纵线，双幅单线桥安排，主跨超越洛泽河，两岸地势高峻，地质条目庞大。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个别，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开明运营后，将进一步完满国度归纳立体交通网，深化成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的闭联，大幅压缩重庆至昆明的铁途游历时分，极大改革沿线全体出行条目，督促沿线经济社会高质地起色。

　　渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥结尾一座墩身浇筑凯旋完结，为后续桥梁上部组织施工打下优秀根本。

　　自开工此后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的修树者僵持以“工装保工艺、工艺保质地、质地保安详”的办理理念，主动实行应用新手艺、新工艺、新资料、新设置“四新”手艺，确保所修即精品。施工进程中，主动机闭进场职员发展三级安详教训和手艺交底，显然安详质地限定央浼和准则，并正在施工进程中加紧进程旁站和寻常查抄，发明题目实时促进整改落实。针对桥梁施工应用的呆滞、模板，分部加紧进场验收和查抄，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目修树者仍固守正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与机械的轰鸣声奏响了旋律俊美的“劳动之歌”，胀舞项目修树跑出“加快率”。直至完竣，长屋子特大桥完全承台、墩身强度达标，修树进程中未呈现安详质地变乱。

　　渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，路过重庆市、四川省，来到四川省宜宾东站。重庆西站行为中国西部区域最大的客运闭键编造，是既有特等站，首要继承渝贵高铁、兰渝铁途、襄渝铁途、渝昆高铁等干线运输客运生意。

　　渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇升平村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号限定性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞依然揭开前两层煤层，于半煤半岩中促进，16.26千米的正洞依然开挖近7.5千米。

　　2019年9月4日，国度起色改变委对渝昆铁途可研告诉举行了批复《闭于新修重庆至昆明高速铁途可行性筹议告诉的批复》发改根本〔2019〕1463号

　　重庆至昆明铁途是国度中历久铁途网“八纵八横”高速铁途主通道京昆通道的紧张构成个别，也是闭联成渝都邑群和滇中都邑群的疾速客运通道，为国度“百项交通扶贫工程”核心项目，

　　，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明闭键昆明南站，与正在修成自宜高速铁途相接，构兴办成成都至昆明高速铁途通道。

　　本年5月底，《新修铁途重庆至昆明高速铁途境遇影响告诉书》公示，个中揭示，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。

　　四川段设泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连6个车站，个中泸州段长约59公里，宜宾段长约145公里。

　　①泸州站：位于城区以北九狮途南侧，为川南城际铁途正在修车站，领域为6台14线，预留有泸遵高铁引入条目，修成后将遣散泸州欠亨客运列车的史乘

　　④宜宾站：为新修宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，领域比宜宾西站大，为改日宜宾铁途闭键的首要客运站

　　③昭通东站：位于昭通市城东升平街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公途，改日将引入六盘水至昭通城际铁途和昭通至攀枝花铁途

　　⑨长水机场站：位于长水国际机场东侧，该站的扶植补偿了沪昆高铁未正在长水机场设站的可惜，有利于完毕空铁换乘